低溫(wēn)閥門助力(lì)北極級天然(rán)氣(qì)運輸(shū)船冬季運(yùn)營

parker bestobell marine公(gōng)司日(rì)前接獲韓(hán)國大宇造(zào)船的一份(fèn)新訂單，為3艘新船供(gòng)應低(dī)溫閥(fá)門。
　　據悉，這3艘新(xīn)船是(shì)yamal項目系列北極級lng運輸船(chuán)的一(yī)部分，将能(néng)在北極冬(dōng)季環境運(yùn)營。
　　parker bestobell marine公司(sī)的(de)低溫閥将用(yòng)于(yú)包括(kuò)控制開始(shǐ)泵抽(chōu)時從(cóng)貨(huò)艙抽出(chū)的液化天(tiān)然氣初始流(liú)量(liàng)的主(zhǔ)排放(fàng)線(xiàn)路(lù)貨物(wù)處理系統。這3艘(sōu)液化天然氣船為将(jiāng)在北極冬(dōng)季條件(jiàn)下運營的亞(yà)馬爾系列arc7冰級液化天然(rán)氣船(chuán)的一部分(fèn)。
　　parker bestobell marine公司之(zhī)前(qián)已經(jīng)為該(gāi)系列船中的首(shǒu)艘供(gòng)應了低溫(wēn)截止閥和(hé)止回閥，該船的(de)船東(dōng)是俄羅斯(sī)sovcomflot公司。
　　供應的低(dī)溫閥(fá)門将用于(yú)船上(shàng)的貨物處理系統，包括控(kòng)制lng流(liú)動的主要(yào)排放(fàng)管線。由于這批(pī)船(chuán)将在北(běi)極環境(jìng)運營，具(jù)有粘(zhān)度(dù)問題，因此不可能使用(yòng)液壓(yā)油(yóu)的(de)螺線(xiàn)管，隻能使用電(diàn)力螺線管，這在(zài)lng運輸船中(zhōng)屬于首次(cì)。
　　這些甲闆上安裝的低溫(wēn)閥将經受(shòu)極端(duān)零下溫度考驗(yàn)，parker bestobell marine公司設計(jì)的低(dī)溫閥在溫度低(dī)至-196°c運行都(dōu)不會(huì)有問(wèn)題(tí)。作(zuò)為額(é)外的保護，為保護低溫閥(fá)暴露(lù)部分parker bestobell marine公司(sī)将為(wéi)headworks提供防(fáng)護罩。
　　由于液化(huà)天然氣船在北極條件(jiàn)下運行，因(yīn)為粘(zhān)度問(wèn)題，不可能(néng)用通過(guò)液壓油(yóu)操作(zuò)的傳(chuán)動裝(zhuāng)置。因此，parker bestobell marine公司在(zài)其低(dī)溫發設計(jì)中發明(míng)了确保(bǎo)低溫(wēn)閥(fá)能夠有(yǒu)效地(dì)利用電力(lì)傳(chuán)動裝置的低(dī)溫閥(fá)。該液化天然氣(qì)船将(jiāng)成為第一艘(sōu)安裝了截止閥電力傳(chuán)動(dòng)裝置的(de)液化(huà)天然氣(qì)船。
　　韓國(guó)大宇造船(chuán)海洋(yáng)工程公司将為三家(jiā)不同的船(chuán)東：日本商船三(sān)井、加拿大(dà)teekay公司(sī)和希臘dynagas公司建(jiàn)造該系(xì)列15艘液化天(tiān)然氣(qì)船。
　　由(yóu)于這些液(yè)化天(tiān)然氣船是為俄羅斯(sī)西伯(bó)利亞亞馬(mǎ)爾液化天(tiān)然氣項目專門(mén)設計的。由于15艘(sōu)arc7冰級(jí)液化天然(rán)氣船(chuán)将(jiāng)在(zài)溫度(dù)低至-54°c的北極條(tiáo)件下(xià)運行，因此要求他(tā)們(men)具有(yǒu)獨立(lì)的在超過(guò)2米厚的冰層中(zhōng)航行(háng)的能力。預(yù)計亞馬爾液化(huà)天然氣(qì)項目，每(měi)年将(jiāng)生産(chǎn)1650萬(wàn)噸(dūn)液化天然氣。

上(shàng)一篇(piān)：江(jiāng)蘇省泵(bèng)閥中(zhōng)心(xīn)通(tōng)過蘇(sū)州ul美華認(rèn)證預(yù)評審(shěn) 成(chéng)為全球(qiú)通用(yòng)實(shí)驗(yàn)室

下一篇：安全要求(qiú)和閥門安全标(biāo)準的制修訂将(jiāng)成為中國(guó)閥(fá)門(mén)标準的(de)發展趨勢